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商品訊息描述
搶購禮物
商品訊息特點
| 作業系統(OS) |
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| 硬碟容量(EMMC) |
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| 記憶體(RAM) |
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| 固態硬碟(SSD) |
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| 螢幕解析度 |
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| 週邊配件 |
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| 光碟機 |
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| 處理器(CPU) |
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| 硬碟容量 |
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| 螢幕尺寸 |
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| 觸控螢幕 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老家挖到80年前千元股票！網曝「真實價值」掀暴動
許多人在整理老家時，常會挖出稀世珍寶，有些年代已久，擁有很高的價值。一名網友在家中找到一張疑似股票證券的文物，發行時間是昭和15年（1940年），保存良好，讓他不禁好奇這張股票的作用，對此便有網友解答「真正價值」，讓許多人暴動了。
原PO在臉書《爆廢公社》發文，透露在整理老家發現，由「日本資源礦業株式會社株券」所發行的一千元股票，照片中可見，發行時間是昭和15年，也就是1940年，距今已有80年歷史，上面可見泛黃和髒污，不過上面的文字和圖案仍清晰可見，保存相當完好。 他查了後發現好像沒什麼用處，因此詢問大家：「有人知道其歷史意義嗎？」
▼原PO在家裡發現昭和時期的股票。（圖／翻攝自爆廢公社）
根據《維基百科》指出，日本礦業株式會社在1929年成立，8年後成立台灣礦業株式會社，接收金瓜石礦山株式會社之產業，開始經營臺灣金瓜石礦區，以現代化設備從事大規模開採，1981年轉投資成立日礦Gould Foil株式會社，1992年日礦金屬株式會社承接該公司金屬資源開發、冶鍊以及加工部門的業務，並開始運轉。
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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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